Moto 2 roues
Guide d'équitation
Guide de formation sur la sécurité à moto
L'engagement du motard
Conduire une moto est intrinsèquement plus risqué que tout autre mode de transport. Cela demande plus de compétence et de conscience que de conduire une voiture. Lorsque vous roulez, vous êtes plus vulnérable aux intempéries, au fait d'être vu et aux blessures. Les coureurs doivent faire tout leur possible pour minimiser les risques car il y a très peu de place à l'erreur. Mettre la sécurité au premier plan est un aspect fondamental pour être un bon pilote.
- Je suis le seul responsable de ma sécurité
- Je ferai tout mon possible pour rendre mon trajet plus sûr pour moi et les autres
- J'utiliserai mon bon jugement avant de monter sur le vélo
- Je m'engage à porter tout l'équipement, tout le temps (ATGATT)
- J'ai maintenu ma concentration pour sentir et m'adapter aux changements pendant mon parcours
- Je serai un apprenant à vie
- Je serai ambassadeur de mon sport
Lois sur les motos de l'État de Washington
Pour en savoir plus sur les lois individuelles sur les motos, cliquez sur RCW ou WAC ci-dessous pour lire tous les détails.
RCW 46.04.330 – Définition de moto
RCW 46.16A.200 – Une plaque horizontale
BRF 46.20.100 – under 18-years old permission and training
RCW 20.500 – Exigences d'approbation
RCW 46.20.505 – Frais d'avenant
RCW 46.20.515 – Tests de compétences
BRF 46.20.520 – Éducation à la sécurité
RCW 46.30.020 – Assurance responsabilité civile obligatoire
BRF 46.37.522 – Feux de position
BRF 46.37.523 – Phares
BRF 46.37.525 – Les lampes
BRF 46.37.527 – Freins
RCW 46.37.528 – Normes d'arrêt
BRF 46.37.530 – Rétroviseurs, protection des yeux, enfants de 5 ans et plus, casque DOT et sangle
BRF 46.37.535 – Casque lors de la location
BRF 46.37.537 – Pas d'échappement modifié
BRF 46.37.539 – Klaxon Silencieux rétroviseurs pneus
BRF 46.61.120 – Dépassement à gauche
BRF 46.61.460 – Phare requis vitesse supérieure à 35 miles par heure
RCW 46.61.608 – Pas de séparation des voies, un véhicule par voie, deux motos par voie
BRF 46.61.610 – Selle passager et repose-pieds
RCW 46.61.611 – Hauteur de la barre<30″ au-dessus du siège
RCW 46.61.612 – Jambe de chaque côté de la moto
RCW 46.61.613 – Restrictions moto suspendues pour le défilé
BRF 46.61.614 – Ne peut pas être attaché à d'autres véhicules
BRF 46.61.660 – Passagers et animaux
BRF 46.61.670 – Impossible de sortir du bord de la route
WAC 468.510.010 – Motos autorisées en VMO
Conduisez votre propre véhicule
Moto Freinage
- Les pneus prennent une charge graduelle énorme, mais pas un changement brusque de charge
- Changer brusquement n'importe quelle entrée peut dépasser n'importe quelle quantité de traction
- Les entrées douces maximisent la traction disponible
- Changer les entrées, comme les freins pour le Lean, doit être échangé avec finesse
- Charger le pneu avant avec 5 % de frein
- Serrez progressivement, augmentant le taux de compression à mesure que la friction s'accumule
- La plupart des freinages se produisent à la fin du freinage
- Soulagez le dernier 5% pour minimiser le rebond de la suspension, libérant ainsi la traction
3 C
Que puis-je voir?
Cherchez activement en utilisant votre vision centrale et périphérique.
Qu'est-ce que je ne vois pas ?
Identifiez les zones où les menaces peuvent se cacher. Vérifiez souvent vos rétroviseurs.
Qu'est-ce qui pourrait arriver?
Réglez la vitesse et la position pour VOIR et ÊTRE VU. Créer de l'espace.
Liste de contrôle avant le départ
Formation sur la sécurité des motos à Washington
Cavalier
Reposé et physiquement capable
Mentalement alerte
Jugement
Maladie
Émotions
Avoir un plan
Conduisez votre propre véhicule
Environnement
Traction
Humidité
Température
Vent
Visibilité
Prévision
D'autres conditions
Engrenage
Casque
Protection des yeux
Gants
Veste
Pantalon
Bottes
Sauvegardes
Moto
Pression des pneus
Bande de roulement
Carburant
Freins
Lumières
Charger
Contrôles
Virages et motos
- Identifier le point d'entrée du coin
- Voir le rayon de la courbe pour déterminer la vitesse
- Tourne la tête et regarde aussi loin que tu peux dans le coin
- Établir une sortie pour le chemin de déplacement pour traverser la fin du virage
- Redressez le coin, ce qui donne au pilote une GRANDE MARGE DE SÉCURITÉ
- Analysez la surface pour détecter les dangers afin de déterminer le meilleur chemin de déplacement
- Position du corps - Rayon plus serré, moins d'inclinaison, stabilité, rotation du vélo, traction maximale
Vous n'avez pas votre approbation de moto tant que vous ne l'ajoutez pas à votre permis de conduire.
Les cours de qualification pour l'approbation de la moto sont destinés aux coureurs qui ont un permis de moto de Washington en cours et qui sont prêts à obtenir leur approbation complète de la moto.
Êtes-vous un étudiant WMST qui doit participer à un nouveau test de compétences ?
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